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[航天科技] 提供競爭優(yōu)勢

2016-06-13

我們的優(yōu)勢庫存涵蓋了不同種類(lèi)鎳基合金，鈷基合金，鈦合金和不銹鋼的需求。

覽毅擁有全球的網(wǎng)絡(luò )和倉庫的資源將共同合作為您提供您所要求的產(chǎn)品和服務(wù)。我們提供全系列的中厚板，薄板，棒材，管材，鍛件，管件法蘭和焊材。

覽毅的焊材服務(wù)已有10年的歷史，在知名企業(yè)中享有盛譽(yù)。我們合金和對應的焊材是特別設計并符合航空專(zhuān)業(yè)標準的。
只有這樣，材料供應這個(gè)環(huán)節才能為企業(yè)獲得更多利潤并實(shí)現競爭力而貢獻力量。這正是我們所擅長(cháng)的！
我們一站式提供高性能金屬材料。
與我們的專(zhuān)家討論！

[航天科技] 我們是您成功的關(guān)鍵

2016-06-13

lanyijs航空航天系列產(chǎn)品庫擁有大量常用及定制的高端金屬材料（鋁合金、不銹鋼、耐蝕合金、高溫合金、特種合金等），展示出其在材料工程上的強大競爭優(yōu)勢?；谖覀冊诤娇蘸教爝x材上的長(cháng)期經(jīng)驗和豐富知識，覽毅能協(xié)助您建造更大、更輕、更有效率的飛機。
合作伙伴關(guān)系提高效率。lanyijs致力成為您的首選合作伙伴，滿(mǎn)足您對機體選材的大部分要求，同時(shí)還成功實(shí)施一組功能強大的解決方案，積極改善整個(gè)供應鏈。除了電子數據交換功能和共用網(wǎng)絡(luò )平臺之外，配套解決方案和客戶(hù)服務(wù)提升了飛機裝配線(xiàn)團隊的協(xié)作效率。

[航天科技] 機翼材料

2016-06-13

機翼是飛機的主要部件，早期的低速飛機的機翼為木結構，用布作蒙皮。這種機翼的結構強度低，氣動(dòng)效率差，早已被金屬機翼所取代。
機翼內部的梁是機翼的主要受力件，一般采用超硬鋁和鋼或鈦合金；翼梁與機身的接頭部分采用高強度結構鋼。機翼蒙皮因上下翼面的受力情況不同，分別采用抗壓性能好的超硬鋁及抗拉和疲勞性能好的硬鋁。
為了減輕重量，機翼的前后緣常采用玻璃纖維增強塑料（玻璃鋼）或鋁蜂窩夾層（芯）結構。尾翼結構材料一般采用超硬鋁。有時(shí)殲擊機選用硼或碳纖維環(huán)氧復合材料，以減輕尾部重量，提高作戰性能。尾翼上的方向舵和升降舵采用硬鋁。

[航天科技] 機身材料

2016-06-13

飛機在高空飛行時(shí)，機身增壓座艙承受內壓力，需要采用抗拉強度高、耐疲勞的硬鋁作蒙皮材料。機身隔框一般采用超硬鋁，承受較大載荷的加強框采用高強度結構鋼或鈦合金。
很多飛機的機載雷達裝在機身頭部，一般采用玻璃纖維增強塑料做成的頭錐將它罩住以便能透過(guò)電磁波。駕駛艙的座艙蓋和風(fēng)擋玻璃采用丙烯酸酯透明塑料（有機玻璃）。
飛機在著(zhù)陸時(shí)主起落架要在一瞬間承受幾百千牛乃至幾兆牛（幾十噸力至幾百?lài)嵙Γ┑淖矒袅?，因此必須采用沖擊韌性好的超高強度結構鋼。前起落架受力較小，通常采用普通合金鋼或超硬鋁。

[航天科技] 發(fā)動(dòng)機與起落架

2016-06-13

設計飛機發(fā)動(dòng)機的渦輪機殼體時(shí)要確保最大穩定性，因為在發(fā)生技術(shù)損壞時(shí)必須承受住葉片破碎所帶著(zhù)的巨大沖擊力。因此，渦輪機殼體一般由鈦合金、Inconel鉻鎳鐵合金或Waspalloy鎳基高溫合金制成，并另外通過(guò)芳綸纖維增強。
渦輪盤(pán)屬于航空發(fā)動(dòng)機部件，由鈦64、高溫合金Inconel718或Udimet720制成。
起落架支撐梁是一個(gè)復雜的結構件，是機翼和起落架之間的連接單元，與起落架一起起到類(lèi)似于保險杠的作用。主起落架及其支撐梁是一架飛機上要求最高的部件，通常使用鈦作為材料，有些型號也使用鋁合金。